El Kamina

Merkki: Chevrolet El Camino, vm. -87

Moottori: 400 cid (6,5 l), remmiahdettu, automaatti vaihteet

Polttoaine: Puu, vaihtoehtoisesti bensiini

Polttoaineen kulutus: Puuta noin 40 kg / 100 km

Polttoainekustannus: 2 €/100 km

Toimintamatka: Hieman yli 200 km/ tankillinen (mahd. ottaa nopeudesta riippuen 1300 km polttoaine mukaan)

Huippunopeus: yli 140 km/h

Oma paino ajokunnossa: ~ 2 000 kg

Kaasutinlaitteisto: Rakennettu 2007

Moottorin elektroninen ohjaus: Motec M800, sähköisesti ohjattu seoksen lamda-säätö, bensiinin ja puukaasun yhteiskäytön mahdollisuus, automaattinen kaasuttimen sytytys,  

Päästöt: Täyttää E4-normin katsastusmittauksessa puukaasulla

Mitä järkeä on ajaa puukaasuautolla? Projektin tavoitteena oli rakentaa sellaínen puukaasuauto, millä voi ajaa nykyautojen tapaan. Ekokortteli ja El Kamina -projekteilla osoitettiin käytännössä, että kotimaisilla polttoaineilla voidaan korvata perheen arkipäivän energiatarve; ajaa autolla, lämmittää asunto sekä tuottaa kodin tarvitseman sähkö.

Ajan El Kaminalla n. 10.000 kilometriä vuodessa, joten tekniikan luotettavuus on käytännössä testattu. Puukaasuautoilusta kiinnostuneet saavat hyödyllistä lisätietoa seuraavilta sivuilta:

www.ekoautoilijat.fi

www.ekomobiili.fi

Puukaasuautoista ei koskaan tule ratkaisua liikenteen polttoaineongelmaan. Puukaasuautoilu on mukava harrastus ja haluan rohkaista muitakin siihen. Rakentajan uurastuksen palkitsee uskomaton tunne, kun tankkiin saa laittaa kotimaista polttoainetta ja riippuvuus öljystä loppuu. Lainsäädäntö estää monien harrastajien arvokkaan kehitystyön. Esimerkiksi puukaasuauton saa rakentaa n. 20 vuotta vanhaan autoon ja sähköautoksi muuttamista rangaistaan käyttövoimaverolla. Puukaasu-, biokaasu- sekä sähköautojen rakentaminen pitää saada nykyistä helpommaksi. 

Uskon, että siirtyminen biopolttoaineisiin tapahtuu nestemäisten biopolttoaineiden kautta ja "lopullinen ratkaisu" on sähköauto. Biodieseliä voi tehdä vaikkapa puuhakkeesta ja bioetanolia oljesta (www.chempolis.com). Sähköautot voidaan ladata vaikkapa puuhakkeella tai tuulivoimalla tehdyllä sähköllä. Liikenteen polttoaineiden omavaraisuusastetta voidaan kasvattaa nopeasti. Sekin vaatii aluksi rohkeita poliittisia päätöksiä, markkinat huolehtivat lopusta.