Kuvagalleria

Dancers in Red

Tekniset tiedot

  • Merkki: Chevrolet El Camino, vm. -87
  • Moottori: 400 cid (6,5 l), remmiahdettu, automaatti vaihteet
  • Polttoaine: Puu, vaihtoehtoisesti bensiini
  • Polttoaineen kulutus: Puuta noin 40 kg / 100 km
  • Polttoainekustannus: 2 ?/100 km
  • Toimintamatka: Hieman yli 200 km/ tankillinen (mahd. ottaa nopeudesta riippuen 1300 km polttoaine mukaan)
  • Huippunopeus: yli 140 km/h
  • Oma paino ajokunnossa: ~ 2 000 kg
  • Kaasutinlaitteisto: Rakennettu 2007
  • Moottorin elektroninen ohjaus: Motec M800, sähköisesti ohjattu seoksen lamda-säätö, bensiinin ja puukaasun yhteiskäytön mahdollisuus, automaattinen kaasuttimen sytytys
  • Päästöt: Täyttää E4-normin katsastusmittauksessa puukaasulla

ekokortteli.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=x6168-5S9io

Sisältölaatikko

Teksti tai HTML-koodi

Sisältölaatikko

Teksti tai HTML-koodi

Sisältölaatikko

Teksti tai HTML-koodi

Viimeisimmät

  • 19.7.2014 11:09 Irtisanomiskorvaus työntekijän perustaman yrityksen alkupääomaksi Lue lisää »
  • 17.7.2014 15:46 Nyt tarvitaan luovia ratkaisuja Lue lisää »
  • 30.6.2014 Biotalouteen 100.000 uutta työpaikkaa Lue lisää »

Blogin arkisto

Katso eduskuntaistunto suorana lähetyksenä

El Kamina

Mitä järkeä on ajaa puukaasuautolla? Projektin tavoitteena oli rakentaa sellaínen puukaasuauto, millä voi ajaa nykyautojen tapaan. Ekokortteli ja El Kamina -projekteilla osoitettiin käytännössä, että kotimaisilla polttoaineilla voidaan korvata perheen arkipäivän energiatarve; ajaa autolla, lämmittää asunto sekä tuottaa kodin tarvitseman sähkö.

Ajan El Kaminalla noin 10.000 kilometriä vuodessa, joten tekniikan luotettavuus on käytännössä testattu. Puukaasuautoilusta kiinnostuneet saavat hyödyllistä lisätietoa seuraavilta sivuilta:

www.ekoautoilijat.fi

www.ekomobiili.fi

Puukaasuautoista ei koskaan tule ratkaisua liikenteen polttoaineongelmaan. Puukaasuautoilu on mukava harrastus ja haluan rohkaista muitakin siihen. Rakentajan uurastuksen palkitsee uskomaton tunne, kun tankkiin saa laittaa kotimaista polttoainetta ja riippuvuus öljystä loppuu. Lainsäädäntö estää monien harrastajien arvokkaan kehitystyön. Esimerkiksi puukaasuauton saa rakentaa noin 20 vuotta vanhaan autoon ja sähköautoksi muuttamista rangaistaan käyttövoimaverolla. Puukaasu-, biokaasu- sekä sähköautojen rakentaminen pitää saada nykyistä helpommaksi. 

Uskon, että siirtyminen biopolttoaineisiin tapahtuu nestemäisten biopolttoaineiden kautta ja "lopullinen ratkaisu" on sähköauto. Biodieseliä voi tehdä vaikkapa puuhakkeesta ja bioetanolia oljesta (www.chempolis.com). Sähköautot voidaan ladata vaikkapa puuhakkeella tai tuulivoimalla tehdyllä sähköllä. Liikenteen polttoaineiden omavaraisuusastetta voidaan kasvattaa nopeasti. Sekin vaatii aluksi rohkeita poliittisia päätöksiä, markkinat huolehtivat lopusta.

hakapontto_kuvapalkki.jpg

Ekokortteli